- la négation des crimes contre l'humanité et l'apologie de crimes de guerre Apparue en 2015 en remplacement de la CBF125, la CB125F remplit parfaitement sa fonction de moto d’appel. La place sous la selle est particulièrement comptée et seul un bloc disque trouvera à s’y loger. Toutefois, le porte-bagages et le top case étudiés par Honda France devraient faire leur apparition en concession au mois de janvier 2009, en même temps que la moto. 2021 : Le PCX version moto ! Mais aussi : Présentée au salon Intermot de Cologne, la Honda CBF 125 arrive sur le marché des motos utilitaires et routières. Un peu juste pour espérer dépasser les poids lourds bien lancés. 2021 : Le PCX version moto ! Bref j'ai fait un essai sur terrain neutre et franchement pour une petite ballade cool nos cbf suffisent largement,il faut dire qu'il ne pèse que 24 kilos. Tout commence par une ligne toujours gracile, mais plus travaillée et plus proche de celle des best sellers, à l'image de la CB 125 R. Un tantinet Néo Café Sport dans l'âme, la CB 125 F reprend le principe des écopes inscrites dans la ligne du petit réservoir de 11 litres, ainsi qu'un arrière travaillé niveau design. Dans la catégorie 125, je suis séduit, la CBF est facile à prendre en main avec sa souplesse moteur. Quant aux repose pieds rigides, ils ne sont pas si gênants que cela, on oublie vite une fois dessus, cela ne choque plus, même si, comme vous le remarquez, c'est un curieux retour en arrière. Les quelques 11 chevaux disponibles à 8 000 tr/min débarquent tranquillement. La platine arrière, à vocation utilitaire, cède ainsi sa place à une poignée passager en forme d'aileron. Mais on apprécie la présence de la jauge à essence à aiguille autant que l’on déplore l’absence d’un interrupteur de warning et d’un coupe-contact. Redessinée des roues au moteur eSP ultra-efficace en passant par un châssis maniable, elle est beaucoup plus légère, beaucoup plus économique et offre toujours les mêmes performances en ville. La CBF125 ne va donc pas affoler les radars. 3. En revanche, les performances de ce monocylindre à quatre temps et deux soupapes restent modestes. - toute allusion sexiste, homophobe ou raciste C'est toujours mieux que sur certaines chinoises qui en ont de repliables... qui restent repliés. 2021 : l'avis de la rédaction. La CBF est une gamme de motocyclette commercialisée par Honda.Elle est disponible en 125, 250, 500, 600 ou 1 000 cm 3 Constructeur Honda Années de production 2009 Type Roadster Moteur et transmission Moteur Mais l’ensemble est homogène et se montre efficace en ménageant le confort du pilote. Les valeurs sont annoncées comme les meilleures de ce segment, elles demeurent modestes : 10,75 ch. Mais les jantes que l’on croirait empruntées à la CBR 125 chaussées de frêles pneumatiques « made in India » ne laissent planer aucun doute. - l'incitation au piratage informatique Affichée à 2 190 ? On déplore également l’absence de coupe-circuit de sécurité et de feux de détresse. Ouverture des réservations pour le Yamaha TMAX 20ème anniversaire vendu 15 999 €. En phase d'avoir le permis A2 et de prendre sa grande soeur en 500. Essai Honda CBF 125 cm3 : performante et polyvalente Dès que l'on enclenche le moteur, celui-ci dégage une sonorité feutrée et se trouve avoir un appétit de moineau. Que l'on soit permis A ou permis B, professionnel du transport (coursier, livreur, artisan) ou simple particulier, on peut être à la recherche d'une moto à la fois simple, économique et suffisamment séduisante pour être conduite avec plaisir et pourquoi pas entrain. Rouge, noire ou grise, Honda prévoit de vendre 4 000 CBF 125 en 2009. sage, Essai Suzuki Hayabusa 2021 : le dernier prédateur. Mais attention, soit-ce une version dégradée ou économique, celui-ci repose sur un simple disque de diamètre 240 à l'avant et sur un tambour à l'arrière. UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php, Essai Honda CBF125 : Réussie, tout simplement. Enchères: les résultats de la vente du 4 avril à Cherre (72), Honda opte pour l'impression 3D pour développer ses futurs modèles, Muscles et style au programme pour cette Royal Enfield Classic 500, Enchères: résultats de la vente Osenat: les motos ont la cote, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Pour déposer un commentaire, veuillez vous, Merci ! Pour commencer, si votre Honda CBF n’a pas la norme Euro 3 avec ABS ni la norme Euro 4, il est de bon ton de prévenir un minimum si vous enviseager circuler sur route. Les suspensions, pourtant simples, sont plutôt efficaces : elles filtrent correctement les irrégularités de la c… Et bien moi je l'ai, et j'en suis pour le moment ravi! Stable grâce à son châssis rigide, la CBF 125 révèle une maniabilité diabolique grâce à ses pneus fins dont l’adhérence n’a pas été prise en défaut lors de notre essai sous le soleil de la Côte d’Azur. Elle se rattrapera par son appétit d’oiseau. Que vaut COVID-19 : Les contraintes du sport s'allègent ! Quant au compte-tours, on roule rarement en le regardant (surtout sur une 125) et comme dit, on passe les rapports au son moteur... au feeling aussi. Positionnée à 792 mm au sol, sa finesse permettra aux petits gabarits de poser les pieds aisément au sol, alors que les plus grands pourront se reculer suffisamment pour s’installer confortablement. La présence de la jauge à essence compense l’absence de compte-tours. Sans surprise, donc, la Honda CBF 125 s'impose comme une moto facile et agréable, économique qui plus est, mettant près de 400 km à portée de roue avec un plein. Un raffinement esthétique supplémentaire qui contraste grandement avec les commandes aux pieds métalliques et pour le coup particulièrement basiques. Votre messageAttention, le message que vous allez saisir sera envoyé directement aux modérateurs du site. Un comparatif entre ancien et nouveau modèle s'imposerait. Entre la consommation, le maintient des performances, le comportement dynamique, on ne trouve pas réellement de concurrence à ce jour. Premier élément à être concerné : l'instrumentation. Essai - Honda CB 125 F mod. Le numérique est devenu la norme et il est aisé à produire. Sans surprise, l’arrière est un honnête ralentisseur mais offrira l’avantage de ne pas bloquer trop facilement. - tout message publicitaire Concours de création circuit sur Monster Energy Supercross 4, Vidéo : les prépas trail-rallye de Rebel Moto Sport. Son réservoir de 13 litres permettra à ses propriétaires d’ignorer les stations-service la semaine durant et de mettre à profit les 600 km d’autonomie avancés par Honda pour s’évader le week-end… Par les petites routes, évidemment. Pour a peine plus chère la concurrence propose du refroidissement a eau maintenant !! Ce commentaire a déjà été signalé aux modérateurs. Agile et volontaire, elle pourra attirer les tous jeunes permis à la recherche d’une machine valorisante et abordable. Dépourvue de compte-tours, l’instrumentation est lisible à défaut d’être complète : un totaliseur, un trip partiel à rouleau et 4 voyants. On relève deux béquilles, stables et faciles à utiliser. Enfin, légère et jolie, elle pourra séduire une clientèle féminine moins sensible à la performance qu’à la facilité de conduite. La CB125F, idéale pour un usage urbain. La bienveillance vient d'une prestation globale très intéressante et surtout de ce qui a pu être fait au cours de cet essai. - message contenant des coordonnées privées, une adresse Internet, une adresse postale ou e-mail. Donc vous êtes d'accord :). Chez les roadsters, elles étaient une version simplifiée d'un modèle, ou tout simplement un modèle destiné à de nombreux marchés, dont l'Asie, moins exigeants en matière d'assistances ou de luxe et plus attentifs à une robustesse et une utilisation peu coûteuse. Il fallait alors faire un choix entre le côté pratique et pas cher et le côté performant et sexy. Lorsqu’on le sollicite fortement, il pourra vibrer autant qu’il veut, il ne vous permettra pas de dépasser les 115 km/h compteur sur le plat. - la diffamation, ce qui porte atteinte à l'honneur d'une personne Associée à un catalyseur, cette dernière permet à la CBF 125 de respecter les normes Euro3. Tous apprécieront la position décontractée offerte par le guidon droit et les repose-pieds pas trop hauts. Néanmoins, ce moteur basique et peu poussé devrait se révéler endurant et économique à l’usage comme en entretien. Sauf qu’il faudra se contenter d’un bloc disque pour la protéger du vol puisque aucun U ou chaîne ne trouvera de place sous la selle passager, vraiment dommage. Bien évidemment, pas d'ABS ou de contrôle de traction sur ce modèle. Il profite d'un affichage simple et clair, ainsi que d'une lisibilité au top. Et justement, voyons comment cette jolie citadine pourra s’acquitter de sa tâche. KTM 1290 Super Duke RR : la bête est lâchée ! Les freins font également dans la simplicité. On ne peut pas trouver de réelle concurrence à ce tarif, surtout en Chine. Basique du fait d'une construction plus simple que les canons "modernes" du genre en cours. "Cette petite CB 125 F en impose grâce au style Néo Sport Café. A l’avant, le diamètre de la fourche télescopique se rapproche du standard des années 80. La CBF 125 arbore une fraicheur des plus sympathiques, et ferait presque passer sa devancière pour une relique. Pas d'optique rondes et un dessin tout a fait moderne qui n'est pas sans rappeler les dernières Hornet... en version vélomoteur. Le circuit de la Bresse a fait peau neuve. Scooter à trois roues : le Kymco CV3 aperçu en test routier en Europe! Il propose un bloc d'éclairage flatteur, certes, mais moins que celui du tête de fourche. La low-cost devance nettement des Honda Varadero et Yamaha YZF-R 125, certes valorisantes mais deux fois plus chères. 1. Bref, l’ergonomie devrait convenir aussi bien aux légères demoiselles qu’aux vigoureux lycéens en fin de croissance, en passant par leurs aînés de tous âges. De bon augure pour une utilisation intensive au quotidien. Disparition du sabot moteur, pot plus compact, selle d'un seul tenant, poignée passager revue et réservoir modifié contribuent à rendre la moto visuellement plus compacte et nerveuse. Essai - Honda CB 125 F mod. Essai Honda CB125F : l'avis de Caradisiac Moto {+ … Essai Honda CB125F : digne héritière de la CBF125 2. La petite Honda comptera plutôt sur son excellent rayon de braquage pour se faufiler dans les ralentissements, de sa bonne garde au sol pour grimper un trottoir et de sa finesse pour trouver facilement un endroit ou stationner. 2021 : Viva l'eSP ! (au 01/01/09) Par contre, le toucher des commandes est agréable et la robustesse au rendez-vous. Merci de ne pas envoyer une alerte pour d’autres raisons, ce n’est pas un formulaire destiné à poser des questions ou publier un commentaire sur la page. Benoit Lafontaine Le 14 Janvier 2021 à 17h31. Le design soigné la démarque d’une concurrence plus austère. Honda vient de dévoiler la refonte 2015 de sa CBF 125, qui s'appellera désormais CB 125 F, pour bien l'inscrire dans la lignée des CB dont elle s'inspire esthétiquement. Titillé par le succès de la Yamaha YBR et par celui d'une multitude de motos low-cost de provenance diverse - Chine, mais aussi Corée ou Taïwan -, Honda lance en janvier 2009 une nouvelle entrée de gamme : la CBF 125. L’échappement est catalysé et le tout respecte les normes en vigueur. De plus elles contiennent les transferts de masse lors des freinages et participent à rendre ludique la conduite sur les petites routes taillées à flancs de coteaux. La CB 125 F nouvelle génération en est la démonstration. Plus anecdotique, le témoin de conduite ECO fonctionne de manière plus précise et sûrement plus juste que celui d'autres modèles, mais nous allons le voir, il n'est pas des plus aisé à exploiter pour adopter une conduite écologico économique. Les vidéos de moto à ne pas rater #15 : spéciales hiver, Essai roadster BMW S1000R 2021 : une évolution (trop?) Le couplage s'opère dès que l'on actionne la pédale de frein, le levier droit continuant ne contrôler que le frein avant -on en reparle dans l'essai-. Mais surtout elles sont simples à mettre en oeuvre. Comme elle, la Honda s’adresse finalement à tous ceux qui souhaitent rouler tous les jours sans exploser leur budget. Les vidéos de moto à ne pas rater #16 : le futur du MotoGP, quelle horreur! il a été économisé... dommage ça participe a l effet qualitatif et ça occupe quand on roule loin...repose pied rigide ? Si une basique se doit d'être pratique, notre 125 F hérite essentiellement d'une béquille latérale et d'une béquille centrale. De quoi aiguiser l’appétit du premier constructeur mondial qui revient sur un segment que se disputent également les fabricants asiatiques, avec comme principal argument le prix. que d éloge.... un poil chère quand même ,vu la concurrence, notemment chinoise. Sur le marché Indien, elle est connue sous le nom Stunner pour la version carburateur et sous le nom Stunner PGM-FI pour la version injection. On apprécie immédiatement la présence d'un indicateur de rapport engagé (boîte 5 vitesses) et de l’indicateur de consommation instantanée ou moyenne, sans oublier une montre et les totalisateurs. Et le compte tour ? Par Charles-Henrick Gaurier, photos constructeur, Disponibilité : janvier 2009 Prise en mains - Honda Forza 125 2021 : succès bonifié, Guide promotions motos et scooters du mois d'avril 2021, Enchères: une cinquantaine de motos à Rodez le 30 mars: les résultats. Que vaut Autre source d'économie de production et d'équipement : les repose-pieds, fixes sur la CB. Toutefois, la qualité des plastiques, de la peinture tout comme celle de l’assemblage est supérieure à ce que l’on trouve habituellement à ce niveau de prix. Maître mot de cette moto. Stable grâce à son châssis rigide, la CBF 125 révèle une maniabilité diabolique grâce à ses pneus fins dont l’adhérence n’a pas été prise en défaut lors de notre essai sous le soleil de la Côte d’Azur. enfin ...regardez! Le moteur à refroidissement par air s’ébroue d’une simple pression du pouce droit sur le démarreur, merci à l’injection électronique. Style Neo Sport Cafe dont elle ne bénéficie manifestement pas. Un simple cadre en acier avec berceau interrompu s’associe à un bras oscillant en acier de faible section suspendu par des combinés réglables en précontrainte sur trois positions. - tout commentaire agressif, grossier, hors sujet On balance la CBF 125 d’un virage à l’autre avec une facilité déconcertante et son comportement homogène permet de réagir instinctivement à un éventuel excès d’optimisme. ESSAI Honda réinvestit le low-cost avec la CBF 125 21 novembre 2008 - Titillé par le succès de la Yamaha YBR et par celui d'une multitude de motos low-cost de provenance diverse - Chine, mais aussi Corée ou Taïwan -, Honda lance en janvier 2009 une nouvelle entrée de gamme : la CBF 125. Dynamique avec le demi carénage aux lignes tendues et généreusement galbé, il se veut presque sportif à l’image de la selle à double étage surmontant une coque arrière effilée. Voir les commentaires et toutes les autres infos sur ce modèle. Et niveau qualité de fabrication, prestation, il n'y a pas non plus de commune mesure. Cette moto 125 pourrait être le début de votre nouvelle aventure. A l’image du moteur, la partie cycle fait appel à des solutions classiques. Coloris : rouge, Noir ou Gris. - l'incitation à la haine raciale et à la discrimination La CBF125 remet au goût du jour une mécanique largement éprouvée.

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